9月28日，菲律宾首都马尼拉的交通系统全面瘫痪，整个国家仿佛失去了动力。马科斯政府随后向中国请求帮助，希望中方能够伸出援手。让我们深入探讨此次菲律宾混乱局面的成因，以及为何特意向中国求助。场景回到9月28日清晨，MANIBELA吉普尼司机协会率先发动全国性罢工，接着PISTON运输工会也加入 protests，导致马尼拉在早高峰期间交通完全停滞。警方动用了约五万名警力维持秩序，参与罢工的司机及车主人数在七万到十万之间。在短短三天内，这个国家的交通几乎完全瘫痪。

司机们如此不满的原因在于燃油价格的飞涨。今年初柴油价格还不到58比索，而到3月底却飙升至134比索，几乎翻了一番。虽然政府提供了一次性5000比索的补贴，但面对不断攀升的消费税和增值税，这笔补贴几乎无法缓解司机们的压力。目前的柴油价格在东南亚地区仅次于新加坡，而菲律宾的人均收入却远低于新加坡，司机们的诉苦并不是夸大其词。

油价飙升的原因可以追溯到2月底，伊朗战争导致霍尔木兹海峡的原油运输受到严重干扰。而菲律宾的石油依赖进口，且大部分来自中东，一旦国际油价波动，马尼拉就必然受到影响。由于国内缺乏足够的炼油能力，菲律宾的战略石油储备远低于邻国。柴油价格上涨不仅影响了私家车主，还直接冲击到国民经济的基础，农业、运输等多个行业都因此遭受重创。 球友会

面对能源危机，菲律宾政府曾试图寻找解决办法，包括与伊朗和马来西亚洽谈，紧急调入柴油。然而，这些措施只是临时应对，未能根本改善问题。虽然中国曾在3月份向菲律宾提供过一次援助，但菲律宾却在接受援助后，对中国在南海的问题上采取了挑衅姿态，其国防主管更是积极炒作与中国的矛盾。

菲律宾并未向美国寻求大的援助，原因在于美国石油商在高油价环境下获利匪浅，普遍不愿意交出资源。尽管美菲同盟口号响亮，但在实际操作中，美国最多提供一些口头支持，而不会送油。

菲律宾心里明白，能够在短时间内提供成品油且不收高价的，唯有中国，其拥有全球最大的炼油能力。如果中国再度以人道主义为出发点，给予菲律宾一些船用和运输用柴油，将有助于缓解当前的危机。 球友会